Londen

Afgelopen weekend waren we in Londen.
Een keer met de trein geprobeerd.
De trein is echt slecht geregeld.

Je koopt een kaartje Breda – Brussel en een kaartje
Brussel – Londen (Eurostar).
De trein stopt na Breda in Noorderkempen (of all places).
Kan daarna niet meer vertrekken.
Al de passagiers kunnen dan van de volle en lange
internationale IC overstappen in een Belgische Boemel.
Zitten is er niet meer bij.
Zie maar hoe je in Brussel komt.
Zorg zelf maar dat je de trein in Brussel op tijd haalt.
Info: 0,0.

Roger Henri Ludovic Maria van Boxtel: Doe er iets aan!

Dus de verbinding in onbetrouwbaar.
De NS en haar partners voelen zich niet verantwoordelijk voor jouw reis.
Het is niet goedkoper dan vliegen.
De volgende keer dus maar weer met het vliegtuig.

Londen was erg leuk.
Een fantastisch dynamische stad waar heel veel gebeurd.
Overal wordt gebouwd, de koffie is organisch, het eten biologisch.
Alles multicultureel.
Zelfs het weer hielp mee:
Met een enorme tweedeling tussen heel rijk en arm:
Upstairs / downstairs.

Natuurlijk heb ik wat foto’s gemaakt en die deel ik hier.

001 DSC_4193BradshawAndGassLeysianMission

Aan City Road staat een gebouw met de naam ‘Leysian Mission’. Het is ontworpen door de architecten Jonas James Bradshaw and John Bradshaw Gass. Dit is een detail van de gevel. Gebouwd tussen 1901 – 1906.


002 DSC_4194BradshawAndGassLeysianMission


003 DSC_4195LondonCityRoad

Maar ook vandaag wordt er overal in Londen veel gebouw. Veel staal, spiegels en glas.


004 DSC_4196BradshawAndGassLeysianMission

De hoofdingang van Leysian Mission.


005 DSC_4197 MetroStationBankBankOfEngland

Dit zie je als je bij het metrostation Bank boven de grond komt: de Bank of England en veel nieuwbouw.


006 DSC_4198 SaintPaulsCathedral

Vanuit Bank is het een klein stukje lopen (je kunt met de metro) naar St. Pauls Cathedral. Op een niet stralend moment doemt de oorlogssfeer weer op.


007 DSC_4199 SaintPaulsCathedralGraveyard

St Pauls Cathedral graveyard, de begraafplaats van de kerk bevat een paar monumenten. Altijd goed voor een foto.


008 DSC_4200 SaintPaulsCathedral

Detail van St. Pauls Cathedral.


009 DSC_4203ElisabethFrinkPaterNoster

Naast de St Pauls ligt een plein met de naam Pater Noster. Dit plein is na de tweede wereldoorlog ontstaan als gevolg van de bombardementen op de stad. Daar op dat plein staat nu dit beeld: Elisabeth Frink, Pater Noster.


010 DSC_4204SaintPaulsCathedral


011 DSC_4205 BusinessFirst

Op het pleintje zijn naast de toeristen veel zakenmensen die het einde van de dag vieren. Business First!


012 DSC_4206 SaintPaulsCathedral


013 DSC_4207 ThomasHeatherwickPaternosterVents

Thomas Heatherwick, Pater noster Vents. Deze twee grote metalen wokkels zijn ontworpen door een bekende Britse ontwerper. Ze zijn het ventilatiesysteem van een onderliggende transformator of iets dergelijks.


Vanaf dit punt gingen we verder met een hop-on, hop-off bus.
Daarvan meer later.

Nanjing Metro

De laatste plaats die we op mijn korte bezoek aan
China bezochten was Nanjing. Een grote stad die een
belangrijke rol gespeeld heeft in de Chinese geschiedenis.
We reden met de auto naar een van de stations in Shanghai
en namen daar een snelle trein naar Nanjing.
In Nanjing gebruikten de verder de metro.

 photo WP_20160918_001Metro.jpg

In de metro in Shanghai is het vaak erg druk. Mijn oud-collega vertelde me dat hij soms niet in staat is om op het juiste station van zijn werk uit te stappen omdat te veel mensen in en uit de metro willen en de deurten dan gewoon dicht gaan. Dat heb ik gelukkig niet meegemaakt.


 photo WP_20160918_015ZoMoetJeGaanStaanInDeMetro.jpg

Men heeft in China (en ook in bijvoorbeeld Japan) speciale belijning op de vloer aangebracht die aangeven waar mensen dienen te gaan staan om sneller in en uit te kunnen stappen. Roger van Boxtel (NS) heeft aangegeven dit ook als middel tegen de problemen in het Nederlandse spoor te willen inzetten. Dat werkt wel in genoemde landen maar daar kan de trein heel precies stoppen zodat de deur bij de belijning uitkomt. Gezien andere prestaties van de NS vraag ik me af of dat niet te veel gevraagd is van de NS.


In een brief van Roger van Boxtel aan

Ministerie van Infrastructuur en Milieu
T.a.v. de Staatssecretaris
Mevrouw A.M. Dijksma

van 22 december 2015 stelt hij het volgende voor:

Beheersing drukte op specifieke stations;
beheersbaarheid staat ook op de drukste momenten van de dag voorop. Daarom verkennen wij op welke manier crowdmanagement kan helpen om reizigersstromen op enkele specifieke plekken beter te laten verlopen. Zie ook de ervaringen in Japan en de recente proeven met instapzones op de A2-corridor.

De brief is hier te vinden:
brief Roger van Boxtel